试车日志｜小冉体验马自达CX-50 山系生活新选择？
出品 | 搜狐汽车·视车学院
出镜 | 李冉
拍剪 | 刘奕岐
(资料图)
编辑 | 马良
马自达CX-50行也诞生于马自达全新开发的油电技术平台，与CX-30同样源自前横置底盘架构。在上海车展正式开启预售，其预售价为15.98–21.20万元。CX-50行也的宗旨“为中国用户而来、与中国用户共创”，所以本期节目我们就来看看，本土化后的CX-50行也大家买不买单呢？
CX-50行也在外观方面依旧采用了经典的家族式设计语言，但是肉眼可见真的霸气了不少，有点肌肉车的感觉了。其实这个设计很好理解，因为新车的定位山系生活宽体SUV，而且CX-50行也的“也”也是为了贴合越野的“野”，和它同音。官方希望，大家能够开着这辆车去露营啊、越野之类的这些户外活动。新车的长宽高分别为4785/1920mm/1638mm，轴距为2815mm。比马自达CX-5大了一圈。
来到车内，可以看到国产之后的CX-50行也依旧原汁原味地保留了海外版车型的设计。不得不说，在大屏统治内饰的时代，CX-50的设计真的是一股清流。
新车全系标配第三代马自达悦联系统，并且支持OTA空中升级。国产车型悦联系统首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，同时支持指令开关和触屏操作。另外还有首度开发的语音虚拟形象，支持OTA升级，引入腾讯旗下梧桐车联，用户通过“悦马星空”App，可以方便的和车机内的各种账号关联起来，实现同时登录同时退出的功能。
来到第二排，新车专为中国市场优化了后排腿部空间，比海外版增加55mm。后排座椅放平后纵深是1900mm。
CX-50行也诞生于马自达全新开发的油电技术平台，能够兼容ICE/HEV多种动力总成，未来将逐步搭载于新车上。马自达CX-50行也提供2.0L和2.5L动力两种动力，匹配6AT变速箱。其中2.5L发动机搭载了马自达独家的智能无感变缸发动机技术，能够在更宽速域实现闭缸，提高燃油经济性。此外，车辆后期还将搭载动力与油耗表现更佳的2.5L HEV油电混合动力系统。
虽然当下市场形式，马自达面临的挑战还是很大的。CX-50的中文名字呢叫做“行也”，那大家觉得，它行吗？
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